بانک RBC هشدار داده که اگر کانادا نتواند دوباره به بازار بدون تعرفه آمریکا دسترسی پیدا کند یا راهی برای حمایت از صنعت خودرو پیدا نشود، ممکن است صنعت خودروسازی این کشور تا سال ۲۰۴۰ تقریبا نابود شود.
در یک کنفرانس تخصصی صنعت خودرو در تورنتو، مدیر بخش تحلیلهای راهبردی RBC گفته بدترین سناریو این است که تعرفههای سنگین آمریکا ادامه پیدا کند و صادرات خودرو از کانادا دیگر صرفه اقتصادی نداشته باشد.
به گفته او، در چنین شرایطی دولت مجبور میشود برای زنده نگه داشتن این صنعت، میلیاردها دلار اسپانسر مالی ارائه کند، کاری که از نظر سیاسی و اقتصادی پایدار نیست.
طبق بررسی RBC، اگر مفاد خودرویی توافق تجاری کانادا، آمریکا و مکزیک (CUSMA) ضعیف یا حذف شود و کانادا در مقابل امتیازهای تجاری دیگر، بازار خودرو را به روی خودروهای برقی چینی باز کند، خودروسازها بهتدریج کارخانههای مونتاژ خود را در کانادا تعطیل خواهند کرد. در این سناریو، تمام کارخانههای مونتاژ تا سال ۲۰۴۰ بسته میشوند.
در آن صورت، بیشتر خودروهای فروختهشده در کانادا خودروهای برقی ساخت چین خواهند بود، چون معمولا قیمت پایینتری نسبت به خودروهای تولیدشده در آنتاریو دارند.
بانک RBC میگوید چنین اتفاقی قبلا در استرالیا افتاده و صنعت خودروسازی این کشور در آن زمان تقریبا از بین رفت. این بانک هشدار داده شهرهایی مثل وینزر، آشوا و اینگرسول در صورت تعطیلی کارخانهها ممکن است برای چند نسل با بحران اقتصادی روبهرو شوند.
در مقابل، RBC بهترین سناریو را هم مطرح کرده است. اگر تجارت آزاد با آمریکا دوباره بهطور کامل برقرار شود، تعرفه روی خودروهای برقی چینی ادامه داشته باشد، استفاده از خودروهای برقی بیشتر شود و سرمایهگذاری در فناوری افزایش پیدا کند، تولید خودرو در کانادا میتواند از ۱٫۳ میلیون دستگاه در سال جاری به ۲ میلیون دستگاه تا سال ۲۰۴۰ برسد.
چند سناریوی میانه هم مطرح شده است. در یکی از این سناریوها، توافق CUSMA ضعیفتر از امروز باقی میماند، استقبال از خودروهای برقی کمتر میشود و خودروهای چینی سهم بیشتری از بازار کانادا میگیرند. در این وضعیت، تولید خودرو در آنتاریو ادامه پیدا میکند اما سود و ارزش اقتصادی هر خودرو برای صنعت کانادا کمتر خواهد شد.
سناریوی دیگر این است که کانادا همچنان با تعرفههای آمریکا روبهرو باشد اما تلاش کند شرکتهای خارجی را برای سرمایهگذاری در تولید قطعات، نرمافزار و مراکز تست و تحقیق جذب کند. در این مدل، صنعت خودرو بیشتر به سمت شغلهای تخصصی مهندسی، نرمافزار و سیستمهای هوشمند حرکت میکند و تعداد شغلهای تولیدی کمتر میشود.
مدیرعامل شرکت Magna International میگوید کانادا باید بین سه هدف یکی را انتخاب کند: حفظ شغلها و کارخانهها، پایین نگه داشتن قیمت خودرو برای مردم یا ساختن صنعتی مقاوم و پایدار برای آینده. او تاکید کرد رسیدن همزمان به هر سه هدف تقریبا ممکن نیست.
وزیر توسعه اقتصادی آنتاریو هم گفته اولویت اصلی دولت حفظ شغلهای صنعت خودرو است و فرقی ندارد این شغلها مربوط به خودروهای برقی باشند یا خودروهای بنزینی.
